Luchtverkeer
Live vliegtuigen boven de regio Dordrecht via ADS-B — positie, hoogte, snelheid en vluchtgegevens op de kaart.
Live Statistieken
Realtime overzicht van vliegtuigen boven de Drechtsteden.
Live Kaart
0 ft3.048 m
10.000 ft6.096 m
20.000 ft9.144 m
30.000 ft12.192 m
40.000 ft
Vliegtuigen
| Aircraft | Land | Squawk | RSSI | Source | Altitude | Speed | Track | V/S | Cat |
|---|
Informatie
Alles over deze realtime vliegtuigtracker en ADS-B technologie.
Kaart en live data
Deze visualisatie van kaart en tabel toont live het luchtverkeer boven de Drechtsteden. De data wordt rechtstreeks en realtime opgevangen en gedecodeerd uit de lucht met een eigen ADS-B antenne op 1090 MHz, geplaatst op ca. 13 meter hoogte buiten. Dit biedt een actueel beeld van alle vliegtuigen in de omgeving.
Wanneer een vliegtuig van de radar verdwijnt, ligt dit waarschijnlijk aan het feit dat het buiten het ontvangstbereik is getreden (typisch 250-450 km, afhankelijk van vlieghoogte).
Hoe werkt de vloeiende animatie?
De vliegtuigposities worden elke 2 seconden bijgewerkt. Tussen deze updates door berekent de software waar het vliegtuig zich waarschijnlijk bevindt op basis van:
- Snelheid (Ground Speed) - hoe snel het vliegtuig beweegt
- Koers (Track) - in welke richting het vliegt
- Tijd - hoeveel tijd er sinds de laatste update is verstreken
Dit zorgt voor vloeiende animaties en minder "springende" vliegtuigjes.
Let op: de getoonde posities tussen updates zijn een schatting. Kleine afwijkingen kunnen voorkomen door wind, koerswijzigingen of snelheidsveranderingen.
Data wordt verzameld met een eigen ADS-B ontvanger en gedeeld via feed aggregators zoals ADSBexchange en FlightAware.
De kleur van elk vliegtuig op de kaart geeft de vlieghoogte aan:
| Kleur | Hoogte |
|---|---|
| Groen | Zeer laag (0-1.000 ft / 0-300m) |
| Geel | Laag (1.000-4.000 ft / 300-1.200m) |
| Oranje | Gemiddeld laag (4.000-10.000 ft / 1.200-3.000m) |
| Rood | Gemiddeld (10.000-15.000 ft / 3.000-4.500m) |
| Magenta | Hoog (15.000-25.000 ft / 4.500-7.600m) |
| Blauw | Zeer hoog (25.000-35.000 ft / 7.600-10.600m) |
| Cyaan | Kruishoogte (35.000+ ft / 10.600m+) |
Als de tabel blauw of geel knippert, duidt dit respectievelijk op een politiehelikopter of een traumahelikopter.
In de tabel worden speciale vliegtuigen gemarkeerd met een knipperende rij:
- Traumahelikopters - Lifeliner helikopters (LIFELN, LIFLNR) — geel
- Politiehelikopters - Politie surveillance (ZX-prefix) — blauw
- Kustwacht & Reddingsdiensten - COASTGUARD, RESCUE, SAREX — paars
- Militaire toestellen - NL Defensie ICAO-blok (480000–483FFF) of callsigns zoals GRZLY, REACH, EVAC — legergroen
ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)
Direct signaal van het vliegtuig - meest nauwkeurig. Het vliegtuig zendt zelf zijn exacte GPS-positie, snelheid, hoogte en identificatie uit. Dit is verplicht voor de meeste commerciële vluchten.
MLAT (Multilateration)
Berekende positie via triangulatie - minder nauwkeurig. Het is ook mogelijk om vliegtuigen te volgen die uitsluitend gebruik maken van MLAT-transponders. Dit betreft voornamelijk kleinere vliegtuigen, sommige helikopters en heteluchtballonnen.
De positie van deze objecten wordt bepaald door het trianguleren van de signalen die ze verzenden. Deze signalen worden opgevangen door meerdere grondstations.
Squawk codes zijn viercijferige nummers die door luchtverkeersleiders worden toegewezen aan elk vliegtuig. Deze codes worden gebruikt in het secundaire radarbewakingssysteem (SSR).
Noodcodes (universeel erkend)
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| 7500 | KAPING | Kaping of onrechtmatige inmenging aan boord |
| 7600 | RADIO FAIL | Radiofalen of verlies van communicatie |
| 7700 | NOOD | Algemene noodsituatie aan boord |
Standaard vliegcodes
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| 7000 | VFR | Visual Flight Rules - Zichtvliegen (ICAO) |
| 1200 | VFR | Visual Flight Rules (VS, Canada, Australië) |
| 2000 | IFR | Instrument Flight Rules (ICAO) |
| 1000 | MODE S | Mode S ADS-B identificatie |
| 0000 | MIL/SSR | Militair intercept / SSR failure |
Toegewezen codes
Naast bovenstaande standaardcodes wijst luchtverkeersleiding unieke viercijferige codes toe aan individuele vluchten. Voorbeelden: 4521, 0363, 6172.
| Code | Beschrijving | Voorbeeld |
|---|---|---|
| A1 | Light (< 7.030 kg) | Cessna 172, Piper PA-28 |
| A2 | Small (7.030 - 34.020 kg) | CRJ-200, Embraer E175 |
| A3 | Large (34.020 - 136.080 kg) | Boeing 737, Airbus A320 |
| A4 | High Vortex Large | Boeing 757 |
| A5 | Heavy (≥ 136.080 kg) | Boeing 747, 777, Airbus A380 |
| A6 | High Performance (>5g, >400kn) | F-16, F-18 |
| A7 | Rotorcraft | Trauma helikopter, Apache |
| B1 | Glider / Sailplane | Zweefvliegtuig |
| B2 | Lighter-than-Air | Heteluchtballon, zeppelin |
| B4 | Ultralight / Paraglider | Deltavlieger |
| B6 | Unmanned Aerial Vehicle | Drone (DJI, MQ-9) |
| C1 | Surface Vehicle - Emergency | Ambulance, brandweer |
| C2 | Surface Vehicle - Service | Luchthaven brandstoftruck |
Callsign
De callsign is de identificatie die een vliegtuig gebruikt in communicatie met luchtverkeersleiding. Voorbeelden: KLM1234, TRA6PH, LIFELN1.
Wanneer zie je NOCALL?
NOCALL wordt weergegeven wanneer een vliegtuig geen callsign uitzendt. Mogelijke oorzaken:
- Privévliegtuigen - Kleine particuliere vliegtuigen zenden vaak alleen hun ICAO-code uit
- Vliegtuigen op de grond - Callsign wordt soms pas vlak voor vertrek geactiveerd
- Testvluchten - Tijdens tests wordt soms geen callsign ingesteld
- Ontvangstprobleem - Het callsign-bericht is nog niet ontvangen
ICAO Code (Hexadecimale identificatie)
ICAO-codes zijn hexadecimale codes (bijv. 484506, 3C6645) die uniek zijn voor elk vliegtuig. Ze zijn gebaseerd op het land van registratie en een uniek serienummer. Elk vliegtuig behoudt dezelfde ICAO-code gedurende zijn hele levensduur.
Waarom zie ik niet alle vliegtuigen?
Je ziet alleen vliegtuigen die:
- Uitgerust zijn met een ADS-B transponder (verplicht voor commerciële vluchten)
- Binnen bereik van de antenne zijn (~250-450 km, afhankelijk van hoogte)
- Hun transponder ingeschakeld hebben (militaire vliegtuigen vliegen vaak "dark")
Zijn de posities 100% accuraat?
De ADS-B posities zijn zeer nauwkeurig (GPS-gebaseerd). Tussen de 2-seconden updates wordt de positie geschat op basis van snelheid en koers. Kleine afwijkingen zijn normaal.
Kan ik ook militaire vliegtuigen zien?
Sommige wel, maar veel militaire vliegtuigen vliegen met uitgeschakelde transponders of gebruiken gefilterde Modi-S codes voor operationele veiligheid.
Interactie met de kaart
- Klik op een rij in de tabel om naar het vliegtuig te zoomen
- Hover over een vliegtuig op de kaart voor meer details
- Klik op een kolomtitel om te sorteren
- Klik op een callsign om meer informatie op ADS-B Exchange te bekijken