Hoewel Nederland vol zit met stroomkabels, is niet elke lantaarnpaal een oplader voor elektrische auto’s. In steden als Delfzijl, Deventer en Renkum staan wel laadlichtmasten die 11 kW leveren, maar massale implementatie botst op technische en bureaucratische hordes. Allereerst is het bestaande netwerk van openbare verlichting niet gedimensioneerd voor de hoge stroomlast: een moderne LED-lantaarnpaal verbruikt maximaal 100 watt, terwijl een EV-lader 11.000 watt nodig heeft. Daarnaast werken veel lantaarnpalen via geschakelde lussen, waardoor ze ’s nachts afgeschakeld worden. Onpraktisch voor dagelijkse laadbehoefte. Ook de fysieke ruimte in lantaarnpalen is beperkend: een veilige lader vereist onder meer een 3-fase aardlekschakelaar, slimme controller en MID-gecertificeerde meter. Pas recente innovaties, zoals compacte meters van ABB en Xemex, maken integrale oplossingen mogelijk, zoals in Renkum waar laadlichtmasten nu zonder extern kastje functioneren.
Meer achtergronden lees je op Bright.