Geely ontwikkelt 1.000-voltarchitectuur voor snellere EV-lading

Geely, het Chinese autoconcern achter merken als Volvo, Zeekr en Polestar, werkt aan een revolutionaire 1.000-voltarchitectuur voor elektrische voertuigen. Tijdens een recente laadtest laadden researchers de accu van een Lynk & Co 01 in slechts 5,5 minuut van 10% naar 80%, met een piekvermogen van 1.100 kW.

Deze prestatie markeert een belangrijke stap vooruit in de jacht op kortere laadtijden. Geely gebruikt al wijdverspreid 800-volttechnologie, maar de overstap naar 1.000 volt vereist aanzienlijke aanpassingen in accu’s, elektromotoren, vermogenselektronica en bekabeling.

Het bedrijf heeft inmiddels meer dan 2.100 Zeekr-laadpunten geplaatst, waarvan sommige in staat zijn om 1.500 kW te leveren. Toch is alleen het verhogen van de spanning niet voldoende: ook accucellen, connectoren en thermisch management moeten meegroeien om zulke hoge vermogens aan te kunnen.

Concurrenten zoals BYD en CATL lopen met vergelijkbare projecten. BYD’s Han L EV zou met zijn 1.000-voltplatform in vijf minuten 400 kilometer CLTC-bereik kunnen opladen, terwijl CATL’s Shenxing-accu streeft naar laadvermogens van circa 1,3 MW.

Geely onderzoekt ook solid-statebatterijen, met tests gepland voor 2027. De meest geavanceerde variant zou een energiedichtheid van 500 Wh/kg kunnen bereiken, wat de concurrentie op het gebied van laadsnelheden en energiedichtheid verder verhit. Waar fabrikanten vroeger vooral concurreerden op bereik, wordt de laadcurve nu een cruciaal strijdpunt. Als hoge vermogens gedurende een groot deel van de laadsessie gehandhaafd kunnen worden, komt een laadstop daadwerkelijk in de buurt van de duur van een traditionele tankbeurt.
Meer details staan op TW.nl.